F1世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンが、議論の余地のない勝利を収めて日本グランプリの表彰台に戻ってきた。 オランダ人選手は日曜、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスに先んじて勝利し、オーストリアとイギリスのチームにとって今季第4戦で3回目のダブル勝利となった。 フェルスタッペンは鈴鹿で3年連続の優勝を果たし、オーストラリアでは故障で失速した後も今季同様の勝利を収めた。

メルボルン優勝者のカルロス・サインツがフェラーリのチームメイト、シャルル・ルクレールを抑えて3位となった。 フェルスタッペンはレッドブルの３１度目の２連勝後、ピットで無線で「とても良いレースだった。クルマはどんどん良くなった」と語った。 とてもいい気分だった、と彼は少し後で付け加えた。 「状況がこれ以上良くなることはありません。 私たちは自分たちの居場所に戻ってきました。 もちろん、ホンダランドでファンを喜ばせることは素晴らしいことだ。 » フェルスタッペンはペレスに12秒以上の差をつけて勝利したが、サインツはすでに20秒遅れていた。

フェルスタッペンはGPで57回目の勝利を収め、世界選手権ランキングでのリードを守り切った。 レースカレンダーに復帰する中国GPの2週間前に、26歳の彼は77ポイントでペレス（64歳）をもう少し明らかに上回っている。 4年間の中断の後、ルクレール（59歳）とサインツ（55歳）が記録した。 メルセデスはまたしても失望を経験し、シルバーアローのジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンの２台は７位と９位に甘んじなければならなかった。

レッドブル・モータースポーツのコンサルタント、ヘルムート・マルコも非常に満足していた。 「チーム全体の努力は信じられないほどでした。 約2秒の間に3回のピットストップを行いましたが、タイヤの選択も良かったです。 完璧な一日だった」と80歳のシュタイアーマルク人はORFで語った。地元の英雄角田裕毅もホームで10位に入って称賛を受けた。「裕樹は素晴らしいレースをし、素晴らしいオーバーテイク、そしてもう1ポイントを獲得した」とマルコは付け加えた。勝った気がします」と角田選手は嬉しそうに語った。

予選中、レッドブルのコンビはグリッドの最前列を確保し、ポールシッターのフェルスタッペンはペレスの前で最初のコーナーで自信を持ってリードを守り切った。 後続の順位にも何も変化はなかったが、スタート時に最もソフトなタイヤセットを装着していた唯一の先頭ランナーはアストンマーティンのドライバー、フェルナンド・アロンソだった。 レース序盤はすべてが順調に進んでいたが、レーシング・ブルズのドライバー、ダニエル・リカルドとウィリアムズのドライバー、アレクサンダー・アルボンがクラッシュして赤旗を引いた。

今シーズンまだ好調を維持しているリカルドは、3コーナーでバックミラーにアルボンを見逃した。 Halo システムのおかげで、パイロットは 2 人とも無傷で脱出しました。 これは、とりわけ、2014年の鈴鹿でのジュール・ビアンキの死亡事故によって導入され、同フランス人選手は2015年7月に亡くなった。死亡事故から10年後、ルクレールは友人を偲んでヘルメットのデザインを選択した。

30分の休憩の後、鈴鹿国際レーシングコースのファンは2度目のスタンディングスタートを期待するだろう。 しかし、今回のレースは最初のレースとほぼ同じで、ハミルトンがより硬いタイヤコンパウンドで8位に後退しただけだった。 フェルスタッペンはトップに立ったまま、何の課題も残さずに周回を終え、ゆっくりと着実にリードを広げていった。 その後ろでは、53周中12周を終えたマクラーレンの最初のピットストップが初めて興奮を引き起こした。

ペレスはピットストップを少し長く待ったため、数周の間ノリスに遅れをとったからだ。 フェルスタッペンも、多少の抵抗を伴いながら短期間の仕事をしなければならなかったが、はるかに古いタイヤを履いたラッセルとルクレールに対するオーバーテイク操作は大きな課題ではなかった。 太陽の下、非常に暖かい天候の下、ドライバーはタイヤの摩耗が激しくなり、数回のピットストップを余儀なくされました。

ペレスも最終ステージで一時的にノリスの後塵を拝したが、このメキシコ人は難なく２位となった。 ノリスが先にタイヤを交換したため、英国人選手はルクレールに遅れを取った。 サインツも新しいタイヤセットで発進し、両方をパスした。 メルセデスの両ドライバーはずさんな戦略に苦戦した。 一方、フェルスタッペンはキャリア通算3,000周目のリードを祝うことができた。 この段階に到達したドライバーは、ミハエル シューマッハ、セバスチャン ベッテル、ハミルトンの 3 人だけでした。