やめるべき時が来ました！
鈴鹿はもう21時過ぎなので、とりあえずテロップを消します。 しかし、もちろん、それは私たちのポータルでさらに進んでおり、私たちはまだそれを持っています 資格の大規模なライブ分析 ケビン・シューレンとクリスチャン・ニンマーヴォルがプロポーズした。
レースは日本で明日 7:00 CEST にスタートします。もちろん、グランプリに向けて適切な気分にしていただけるよう、新しいティッカーで時間を遡ります。 素晴らしい土曜日をお過ごしください。ビデオ分析をお楽しみください。またお会いしましょう!
F1史上最大のカムバック
最近の日本グランプリがほぼポールポジションからのみ優勝したという事実についてはすでに触れた。 さて、エキサイティングなレースに少しでも期待したいと思います。
実際、2005 年の鈴鹿では、プレミアクラス史上最大の逆転劇が起こりました。 詳細については、フォトギャラリーをご覧ください。
ヴォルフ氏「結果よりもパフォーマンスが優れている」
メルセデスチームのボスが説明する 空したがって、P7 と P9 は「不快」であると考えられます。 しかし、「何かポジティブなことがあるとすれば、それは鈴鹿がおそらく昨年我々にとって最悪のトラックの一つだったということだ」
「結果は信じられないほど素晴らしい。明日のレースは非常に難しいものになるだろうが、私たちが試したことがうまくいく傾向はまだある」と彼は慎重ながらも楽観的に説明した。
「今日の僕らのクルマはそれほど悪くなかったと思う。僕らはまったく新しいことに挑戦した。それによって僕たちはトップに大きく近づいた。昨年のちょうど半分だ。マクラーレンにかなり近づいた。Cはポジティブだ」とヴォルフは言う。
したがって、「全体的には不愉快な結果」だが、「パフォーマンスには何かポジティブなものが見られる」とオーストリア人選手は強調する。
周氏：FT3予選中の問題が影響
ボッタスは少なくともQ3を戦うことができて13位でフィニッシュしたが、最下位のチームメイトはすでにQ1を終えていた。 Zhou 自身は次のように説明しています。「FT3 の最後を見逃すのは、明らかに最善の準備ではありません。」
チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビ氏は「技術的な問題」について言及しているが、それについては明言していない。 それにもかかわらず、周はFT3終了時点でソフトタイヤで予選落ちした。
この準備不足が後々決定的なことになったかもしれない。 中国人自身も「きれいなラップではなかったが、素晴らしいラップでもなかった。前にもう数周走っていれば、状況は確実に違っていたと思う」と強調した。
スタート順位は13位と20位と最適とは言えなかったものの、アルンニ・ブラビは「我々は楽観視しており、レース中にポイントを争えると信じている」と説明する。
直接
忘れないでください。ケビン シューレンとクリスチャン ニンマーヴォルが午後 2 時に連絡します。 Formula1.de YouTube チャンネルでライブ配信しますあなたと一緒に資格を分析します。 以下のテーマを予定しています。
-概要と結果
-レッドブル
-マクラーレン
-フェラーリ
-アストンマーチン
-メルセデス
-ヒュルケンベルグ
-チャンネルメンバーからの質問
フェルスタッペン：なぜペレスとの関係はこれほど緊密になったのでしょうか？
結局、オランダ人選手はチームメイトよりわずか0.066秒の差にとどまり、2回目の走行で苦しみ、特に最終セクターで以前よりも遅くなった。 「ターン13からタイムをロスしてしまいました」と彼は語った。
「ここのタイヤは非常に敏感だ。セクター1で少し頑張りすぎると、すぐにタイヤがなくなってしまう。これが最終ラップで起こった。だから、あまり進歩しなかったんだ」と彼は語った。と説明します。 。
世界チャンピオンによると、最終シケインの出口でフロントタイヤが故障し、「思ったように縁石にぶつからなかった。理想的ではなかった」と彼は言う。
資格に関する彼の全文はここでご覧いただけます。
なぜガスリーは第1Qで退場したのですか？
ガスリーは、すでにQ1で敗退していたチームメイトのQ2での成功にタイヤが貢献したと信じているので、我々はタイヤにこだわるつもりだ。 「ターン7以降は混沌としたラップだった」と彼は報告する。
「セクター1は堅調だった。クルマの挙動は良かった」とガスリーは語った。 「でも、周回中のデグラデーションが大きかったので、周回の早い段階でタイヤがオーバーヒートしすぎたように感じた」と彼は語った。
彼はターン6でクルマが滑り始めていることに気づき、そこからさらに状況は悪化した。 「残念ながら、最適なラップではなかった」とフランス人選手は認め、明日は17位からスタートする。
彼のチームメイトは2つ離れたところにいる。
ピレリは2ストップを予想
レースに関しては、ピレリはワンストップ戦略が特に速いとは考えていない。 マリオ・イゾラ氏は、「昨年に比べてかなり涼しいですが、鉱山は依然として特に重要です。」と説明します。
「したがって、2 駅停車が最も早い選択肢であることに変わりはありません」と彼は強調します。 ただし、2ストップ戦略でどのタイヤコンパウンドが使用されるかは依然として不明である。 ここでチームにはさまざまなオプションがあります。
今年はソフト選手でも、「特に最初のリレーでは」役割を果たす可能性があるとイソラ氏は語った。 戦略の面では、鈴鹿ではオーバーテイクが非常に難しいため、アンダーカットも「非常に効果的」だと彼は説明する。
「最速の戦略はソフトとハードの使用に基づいていますが、フェラーリ、レッドブル、アストンマーティン、そしてC1を1セットしか持っていないマグヌッセンなどの一部のチームは、何か違うことを試さなければなりません」とイソラ氏は強調する。 。
これはエキサイティングなことかもしれません!
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