ハンブルグとブレーメンには良い港があります。 空港はまた、良好な国際接続を提供しており、鉄道網は「密度が高い」と考えられています。 鉄道と航空輸送の「効率」に関しては、状況はさらに悪化しています。 ここでは、下降トレンドで 16 位と 28 位のみを占めています。 最近ドイツを電車や飛行機で旅行したことがある人なら誰でもその理由を知っています。

IMD ビジネス スクールによる最近の調査によると、情報技術に関して、私たちは 19 位であり、スカンジナビア諸国、米国、イスラエル、中国に大きく遅れをとっています。 ドイツは、教育、デジタルスキル、スタートアップ環境、およびビッグデータ分析などの手段の使用に対する支出に関して、特に貧弱です。 言い換えれば、まさにドイツの将来の競争力にとって重要なポイントについてです。

企業はベンチマーキングに実際的に反応します。 構造が適応され、技術とスキルが他の人から引き継がれます。 ここでは、状態はより控えめです。

デンマークのような主要国から確立された技術とプロセスを購入する代わりに、独自の開発が開始されます。 これらは時間がかかるだけでなく、費用もはるかに高くなることが経験からわかっています。 デジタル化の速度により増加している既存のバックログを考えると、オーバーホールが必要です。

ドイツのエリートは戦略を欠いている

しかし、国家として、なぜ他国から学ぶことが難しいのでしょうか? 国のエリートの質に関する別の比較研究は、洞察を提供するかもしれません。 の」エリート品質指数 » 大学 St. Gallen (HSG) は、107 の指標を使用して、ビジネスと政治における支配的エリートが国の繁栄を促進するかどうかを判断します。

ドイツはここで 11 位につけていますが、これも主に過去のパフォーマンスによるものです。 将来に関する限り、結果はより批判的に考慮されなければなりません。 著者たちは、ドイツの政界と実業界のエリートにはアイデア、特に戦略が欠けていると不満を漏らしている。 この評価は、ウクライナでの戦争に対する政治的反応と、その結果としての経済拠点としてのドイツに対する根本的な脅威を考慮してのみ確認できるものです。

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私たちの国が直面している課題は計り知れません。それは特に、私たちが将来の存続可能性に投資するために良い年月を使っていないためです. 深刻なエネルギー危機と急速に加速する人口動態の変化の中で、私たちには時間がありません。

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したがって、独自の開発に頼るのではなく、他の人から体系的に学び、彼らのツールを採用する時が来ました。 連邦政府軍の元コミッショナーであるハンス・ピーター・バーテルス (SPD) は、2020 年にはドイツ連邦軍に対し、複雑な個別の命令ではなく「もっとイケアを敢行する」ことを推奨しました。 これは全国に当てはまります。

Daniel Stelter は、戦略とマクロ経済学を専門とするディスカッション フォーラム Beyond the Obvious の創設者であり、経営コンサルタントおよび著者でもあります。 毎週日曜日、彼のポッドキャストが www.think-bto.com に投稿されています。

後： ドイツ経済は将来のための協定を必要としている