(Motorsport-Total.com) – マクラーレンは、MCL60 の大幅な技術アップデートの後、2023 年の F1 シーズンにすでに一度驚きを与えています。 これは車両のさらなる拡張段階でも達成できますか? いずれにせよ、チームは大幅に改造されたマシンでシンガポールで再び戦うことになる。

シンガポール構成のマクラーレン MCL60 は完全にリニューアルされたようです。 しかし、最も注目すべきは、内部に「ウォータースライド」を備えた新しいサイドポッドです。 言い換えれば、他のチームではしばらくの間標準となっているように、空気はシャーシとサイドトランクの間のシャフトを介してアンダーボディに送られます。

しかし、マクラーレンは競合他社のアイデアを単に採用したのではなく、このコンセプトを自社の車両設計に適応させました。 これが前述の「ウォータースライド」を引き起こした一方で、マクラーレンは極端にアンダーカットされたサイドポッドに依存し続けています。

マクラーレン MCL60 のほぼすべてが新しい

これに加えて、空気循環の改善を目的とした新しいフードも追加されました。 どの場合でも目的は同じです。アンダーボディとリアウイングをできるだけ風にさらして、可能な限り最高のダウンフォースを生成する必要があります。

しかし、それだけではありません。シンガポールでは、マクラーレン MCL60 にも、フロントとリアのフェンダーに新しいエンドプレートが取り付けられ、コックピット保護ハローに新しいエアディフレクターが取り付けられ、リアウイングの下にさらに剛性の高いビームウイングが取り付けられています。 後者は、シンガポールの都市サーキットの要件に特に適合しています。

ノリスだけがフルアップデートしてシンガポールまで運転する

車の多くの革新を考慮すると、リアアクスルの小さな変更はほとんど知覚できません。一部のサスペンション部品とブレーキシャフトは、車両のこの領域の効率を向上させることを目的として新しい形状になっています。

ノリス氏は、多くの革新が特に遅いパッセージで効果を発揮すると期待している。 これまでのところ、これがマクラーレンの弱点となっている、と彼は指摘する。 「そして、それが現時点で私たちにとって最も役立つことだと考えています」とノリスは言う。 彼は部品の「良いステップ」を期待しており、新しい装備でチームが「興味深い週末」を迎えることを楽しみにしている。