アポロはすでにドイツのスポーツカーメーカー、グンペルトを飲み込んでいる。 ドイツ、英国、米国、日本に拠点を構え、本社は香港にありますが、同社は国際的に位置付けられていると自負しています。

アポロは 2 年間、インゴルシュタット近くのドイツの拠点で電気スポーツカーを開発してきました。これは、プロジェクト タイトル G2J のプロトタイプとして初めて一般に公開されています。 Apollo は、G2J は特定の将来のスポーツカーをプレビューするものではなく、カーボンファイバーボディの下に隠されている電気駆動技術をテストするためだけのものであると指摘しています。 しかし、G2J の仕上がりはすでに完璧に見えて、アポロが提供する情報を本当に信じたくないほどです。

量産モデルは2022年デビュー予定

同社はまた、2022 年の第 4 四半期に G2J テクノロジーを搭載したスポーツカーを発表する意向を発表しました。しかし、それは、すでに知られているアポロのスピードスターであるアポロ IE とアポロ プロジェクト Evo に基づいた、より視覚的なものになるはずです。 コンパクトな G2J は、上向きに開いて屋根の奥まで届くガルウィング ドアですでに見られます。 外部ミラーは小型カメラに取って代わります。 電気モーターは明らかに後車軸にのみ搭載されています。 G2Jのバックボーンはカーボンモノコック。 2シーターのボディも軽量複合素材で作られています。

Apollo Future Mobility Group は、2021 年の China International Import Expo で、将来の電気モデルのコンセプトをすでに発表していました。 両方とも、軸モーターを備えた 800 ボルトのプラットフォームに基づいている必要があります。

調査

はい – 特にスポーティな方法で運転するのが好きな人は常にいます。

いいえ、通常の電気自動車でさえ、モーターを多用した場合、スポーツカーはもはや意味をなしません。

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結論

スポーツカー メーカーのアポロは、2022 年に生産モデルが続く予定の電気プロトタイプで戻ってきました。他のモデルは、後で電気プラットフォームで続きます。