電気自動車の充電は依然として大きな欠点と考えられています。 しかし、バッテリーをサポートするスーパーキャパシターという新しい技術が間もなくそれを変える可能性があります。

ミュンヘン – エレクトロモビリティがブレークスルーを起こすのに役立つシナリオのように思えます: 新しい技術のおかげで、電気自動車の長い充電時間はすぐに過去のものになる可能性があります.

スイスの Morand eTechnology は、フォーミュラ E に小さな革命をもたらすバッテリー技術を計画しています。バッテリーが空になったためにレース中に車両を交換する代わりに、競技は同じエネルギー貯蔵で終了する可能性があります。 600 キロワットの充電器を使用すると、ピットストップ中にわずか 30 秒でバッテリーを充電できました。

スーパーキャパシタ技術を搭載した電気自動車：多くの可能性

達成は大声で 作業週 ハイブリッド ドライブ: バッテリーとスーパーキャパシタの組み合わせという長年の夢のようです。 この技術はモータースポーツで使用できますが、民間の輸送部門にも適している可能性があります。結局のところ、電気自動車を購入することの主な反対要因は充電時間です。

Morand eTechnology もこの変革に着手しました。この野心的なプロジェクトは、スーパーキャパシタに関連付けられたリチウムイオン電池と長持ちする電池パックの組み合わせを開発しました。 ストレージ ユニットは、50,000 回以上のロードおよびアンロード プロセスを実行できる必要があります。 これは、今日の電気自動車を大幅に上回る品質の飛躍となります。

この駆動技術は、純粋な都市型電気自動車またはハイブリッド モデルに特に予定されており、充電時間は有望に見えます。

• 80% の容量で 72 秒。
• 100% の容量の場合は 150 秒。

軽自動車にとって特に興味深い新しいバッテリー技術

ただし、バッテリー技術を 2 トンの重量の車両に変換できるかどうかは議論の余地があります。 Wirtschaftsウォッシュ 引用した。 スーパーキャパシタは、電気を長期間保存するのには適していません。 代わりに、スペシャリティは短時間で多くのエネルギーを吸収し、すぐに放出します。

Morand eTechnology はこれまで、ドローン、電動自転車、またはシトロエン アミなどの小型電気自動車などの軽量デバイス向けに、7.2 キロワット時のプロトタイプを使用して革新的なエネルギー貯蔵デバイスをテストしてきました。 Efahrer.chip.de. 主な理由は、バッテリーの貯蔵容量が非常に限られていることです。数百キロメートルの長距離を移動するには、急速充電ステーションに数回停車する必要があります。

現在、エネルギー貯蔵を競争力のあるものにし、手頃な価格にするために、少量生産が計画されています。 ハイブリッド リチウム イオン バッテリーとスーパーキャパシタ技術は、これまで電気自動車で使用されてきたように、純粋なバッテリーよりも高価であるためです。

スーパーキャパシタ: テスラと日本のメーカーにとっても問題

Morand eTechnology は、新しいバッテリー技術を研究している唯一の専門家ではありません。 自動車業界の有名人でさえ大声でいじくり回す Wirtschaftsウォッシュ スーパーキャパシタについて: 日本のトヨタとマツダは、すでにこの方法をハイブリッド車で使用して、車両に制動エネルギーを蓄えています。

そのような計画は明らかにテスラの引き出しにもあります。 Elon Musk の帝国は、2019 年に Maxwell Technologies を買収して、この問題に集中的に対処し始めました。 アナリストのフレッド・ランバート氏によると、電気自動車メーカーは「スーパーキャパシタとリチウムイオン電池の組み合わせをセミトレーラーで使用しようとする」とのことです。