野田樹樹選手がスーパーフォーミュラ契約を獲得、安田裕信選手が日産とのコラボレーションを終了、そしてチーム・ル・マンが2024年向けの新車両を発表するなど、モータースポーツ界からのニュースがいくつかある。

TGMグランプリは、野田樹樹が2024年チーム代表として参戦することを発表した。これにより、野田樹樹はグリッド上で最年少ドライバーとなり、また唯一の女性ドライバーとなる。

野田選手のダブルプログラム

2024年、野田樹樹選手はスーパーフォーミュラのTGMグランプリの53番をドライブするだけでなく、HSエンジニアリングチームの一員としてBOSS GPにも参戦します。

チームは彼にダラーラ T12 (別名ダラーラ FR35-12) を提供しました。 この車両は、ルノーのワールド シリーズのワード シリーズ フォーミュラ V8 3.5 で使用されました。

HS テクニック モータースポーツは、ドイツの一部の古いモータースポーツ ファンには今でもよく知られているかもしれません。彼らはドイツの F3 シリーズに 10 年間参戦し、バスティアン コルムゼーとトム ディルマンとともに 2 度チャンピオンになりました。

ラトビア人のハラルド・シュレーゲルミルヒとともに、チームは2022年にBOSS GPオープンクラスチャンピオンになりました。2023年、野田樹樹はHSエンジニアリングのためにモンツァでスタートし、フォーミュラカテゴリーで2位と3位を獲得しファンに感動を与えました。

野田がTGMグランプリへ出発

TGMグランプリチームはスーパーフォーミュラにとって比較的新しく、少なくとも正式には2023年に最初のシーズンに参戦する予定である。TGMはTeam Goh Motorsportの略で、2022年に関与を終了した。

インディカー シリーズ、スーパー GT、ル マン 24 時間レースのチームを知っている人もいるかもしれません。 しかし、今年はジュジュにとってスーパーフォーミュラにおけるルーキーシーズンであり、他のルーキーと同様、期待はかなり慎重になるべきだ。

野田はスーパーフォーミュラ車両のコックピットに乗り込むことに全くの未経験というわけではない。 野田はすでに鈴鹿で行われたヤングドライバーテストでTGMグランプリのスタートを切り、上位勢との差を2秒まで縮めることに成功した。

安田氏、17年ぶりに日産自動車から独立

40歳の安田裕信が17年間の契約を満了すると日曜日の朝に発表した。 今後は別の環境で活動することも発表したが、それがどのようになるかはまだ分からない。

安田選手は2006年から日産でGT300にフェアレディZをドライブしていた。 3年目でGT300チャンピオンとなり、2009年にGT500契約を獲得。2015年にはGT500通算4勝、2位を獲得。

2018年にはランキング最下位となりGT300に降格し、ゲイナーチームで6年間ドライブした。 2019年のチャンピオンシップではチームとして5勝と3位を達成した。

Team Gainer の将来全般については、現時点では不確実です。 ポノスは2024年に自身のチームでスタートすることになり、安田は日産との契約を延長しない。 2024年に誰がNissan GT-R GT300をドライブするのか、注目です。

GT300における2台目のフェラーリ

アウディが2024年にカスタマーサポートを終了して以来、GT300におけるチーム・ルマンの将来は不透明だった。 しかし、クリスマスの少し前に、彼らは新しい車両、フェラーリ 296 GT3 を発表しました。

ポノス・レーシング・チームに加えて、Dobot 296 は GT300 のスタートフィールドにいる 2 台目のフェラーリです。 現時点では、片山義明とレボルト・メルヒが2024年にチームのドライバーとして出場するかどうかは不明である。

チームは実際に2023年にBMW M4 GT3に移行したいと考えていたため、この決定は驚きであった。しかし、2022年末時点でアウディR8 LMSの買い手が見つからなかったため、新しい車両を購入する資金がなかった。