ガスリーがピットストップ後にペロトンに追いつこうとしていたとき、コース上に完全に一人でいることに気付いたとき、突然アスファルトに残った回収トラクターがありました!

ガスリー：「あのトラクターに乗っていたら、もう死んでいたでしょう」

手遅れになるまで、彼は何トンもの重さの危険に気付きません。彼が救助車に衝突しない唯一の理由は、彼が別の路線を走っていたからです。 事故が無かったのは本当に偶然でした。

「このトラクターはトラックで何をしているの？ 彼はすぐにピットラジオに向かって叫んだ。 さらに「ちょうど前を通り過ぎました。 これは受け入れがたい。 何が起こったのか覚えておいてください。 信じません。”

ガスリーとは： 2014 年 10 月 5 日、ジュール ビアンキ († 25) は鈴鹿で雨の中、牽引クレーンの下に墜落し、恐ろしい事故を起こしました。 彼は頭部に重傷を負っていた。 次の2015年の夏、ビアンキはそれで亡くなりました. これまでのF1での最後の死亡者であり、すべてが今年の鈴鹿でのシーンを思い起こさせます…

ガスリー：「私たちはジュールを同じような状況で失いました。8年後に車が再び駐車する方法がわかりません。ジュール、彼の家族、愛する人、そして私たち全員にとって無礼です。」

ビアンキの父親も激怒。 フィリップ・ビアンキはInstagramで不満を漏らし、ガスリーのコックピットビューのスクリーンショットを示し、次のように書いています。

それは悪い冗談のように見えます: 最終的に、ガスリーはドライバーにレースを中止するように合図する赤旗の下であまりにも速く運転していたため、この状況でペナルティを受けました. しかし、ガルシーはシーンが終わるまで赤旗について知らされませんでした. 彼は 20 秒のペナルティと 2 つのペナルティ ポイントを受け取ります。 狂った！

いずれにせよ、遅くともビアンキの事故以来、すべてのレーシング ドライバーが車線に戻るまで、復旧車両はコースから離れていなければならないことが明らかになっています。

Gasly は次のように非難します。 わずかな利益のために命を危険にさらしたのはなぜですか。 受け入れられません！」

FIAは次のように述べた：「セーフティカーと赤旗の状況下で車両を回収することは一般的な慣行であるが、特定の状況と多くのドライバーからのフィードバックを考慮して、FIAは関連するイベントの徹底的な見直しに進んだ。日本グランプリ中の回収車両の使用 これは、継続的なプロセスの改善と手順を確保するために、すべてのレースインシデントを報告および分析する通常の慣行の一部です。

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