台湾のチップメーカーTSMCは火曜日、日本の2番目のチップ工場への共同投資家を発表した。 2つの工場への投資額は200億ドルを超え、日本は台湾で米国に次ぐ第2位のチップ生産拠点となり、ドイツを大きく引き離すことになる。

政府の投資に加えて、世界最大の自動車メーカーであるトヨタを含む日本の大手企業が台湾のプロジェクトを主導している。 自動車メーカーは同工場の運営会社である日本アドバンスト・セミコンダクター・マニュファクチャリング（JASM）の株式の2％を取得する。 TSMCはシェア86％で首位を維持し、これまでのパートナーであるソニーの半導体部門が6％、トヨタの主要サプライヤーであるデンソーが5.5％と続くことになる。

このようにTSMCは、国際化戦略における日本の特別な役割を強調している。 TSMCは米国政府の新たな産業政策に応え、約400億ドルの投資を発表した。 しかし、米国ではまだ工場が建設中で、ドイツでも計画が進められているが、TSMCは今年日本でチップ生産を開始する予定だ。

地理的な利点による同様の労働文化

TSMC初の日本工場は今月中旬、熊本県にイメージセンサーやその他の半導体製品を製造するソニー工場の隣に開設される。 同社はソニーのほか、自動車産業やエレクトロニクス産業向けに比較的大型のチップを生産している。 2番目のハイエンドチップ工場の建設は、最初の工場からそう遠くない今年に開始される予定だ。 両社は2027年から、自動運転車や高性能コンピューター向けに6～7ナノメートル構造の半導体を生産したいと考えている。

台湾の市場調査会社トレンドフォースのアナリスト、ジョアン・シャオ氏は、なぜ日本が世界的なチップ産業確立競争で先を行っているのかを説明する。 「日本の工場建設がスムーズに進む理由の一つは、労働文化や産業・政治環境が台湾の状況と似ているからです」と彼女は言う。 もう一つの要因は、熟練労働者の確保が容易になったことです。 結局のところ、日本は長い間世界最大のチップメーカーであり、今でも世界のすべてのチップの約10％を生産しています。

トヨタの合弁事業への参加は、国と自動車メーカーにとってのプロジェクトの重要性を浮き彫りにしている。 2022年には、トヨタと他の日本企業7社も、世界のチップ業界で最も野心的なプロジェクトの1つである巨大新興企業ラピダスを設立した。 ソニーやデンソーもある。
同社はIBMと協力して、これまでTSMCとサムスンだけが習得していた技術である2ナノメートル構造のチップを日本で生産したいと考えている。 これにより、同国は再びチップ産業の最前線に戻ることになる。 工場の建設はすでに始まっています。

トヨタのチップ産業への当初の関心は実を結びつつある

同時に、トヨタの取り組みは、同社の現在の売上高と利益記録の秘訣であるチップ製造への注力を強調している。 トヨタは長期生産計画により、自動車用チップの主要サプライヤーであるデンソーを早期に獲得することに成功した。

結果: 最近のチップ危機でほとんどの自動車メーカーが大幅な生産削減を余儀なくされた中、年間 1,000 万台以上の自動車を生産し続けた唯一の自動車メーカーがトヨタでした。 これは年間業績にもプラスの影響を与えるでしょう。

同社は四半期貸借対照表で、3月終了会計年度の利益予想を8.9％増の4兆9000億円（307億ユーロ）に増額した。 これは前年比 80% 高い利益と 11.3% の営業利益率を表します。 他の大量生産者はそれを夢見ることしかできません。

商用車メーカーでディーゼルエンジン供給会社であるトヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車の子会社での承認試験での不正行為に関連した不祥事でも、記録の捜索は止まらなかった。 トヨタは販売予想を１５万台減の１１２３万台に下方修正した。 しかし、ハイブリッド車の販売好調と円安に伴う為替差益がそれを補って余りある。