軍曹だけが悪かった。 スラー氏によると、ウィリアムズのルーキーは「F1で運転する必要を避けるために全力を尽くしている」という。 予選での気まずい転倒とレースでのバルテリ・ボッタスとの衝突の後、サージェントは史上最悪のスコアのひとつである5.90点を「獲得」した。 Surer からの Grade 6、編集チームからの Grade 6、ユーザーからの Grade 5.71。

日本グランプリではフェルスタッペンに近づく者はいなかった。 総合スコアは 1.11 で、最初に追いかけたランド・ノリス (1.52) を明らかに上回っています。 3 位のすぐ後ろにあるのは、スコア 1.57 のピアストリです。 「彼が最初のシーズンに向けて運転していることを忘れてはなりません」とスラーは自分の評価を1と説明する。編集者はノリスとのペースに大きな差があったため、彼に評価2を与えただけだ。

ところで、多くのユーザーは、編集チームが評価を与える際の透明性を高めることを望んでいます。 そのため、編集者による個別の評価を別の表で公開することにしました。 システムの柱 3 を構成する全体的な編集スコアについては、編集チームは会議中に共通の満点について合意します。

計算方法は次のとおりです。
Motorsport-Total.com ユーザーの平均評価によると、 専門家マーク・スラー 編集部による評価をもとに平均値を決定します。 ドライバーのランキングはこの平均値に基づいて決定されます。 小数点以下 1 桁のみを表示しますが、計算には小数点以下すべてを使用します。 これらの部分的に見えない小数点以下の桁は、想定される同点の場合に 2 人のドライバーがシードされる順序を決定します。



個々の編集者からのメモ:
私たちは、編集ノートがどのように作成されるのかよく尋ねられます。 F1 チームのライター全員が最初に個別に評価を送信します。 月曜日の朝の編集会議で、私たちはこれについて話し合い、共同編集評価について合意します。この評価は通常 (常にではありませんが) 個々の編集者の評価の平均を反映します。 編集者の評価を決定する際には、激しい議論が交わされることがあります。 目標は、各編集者が同意できる共通のパイロット ノートに同意することです。



ドライバー・オブ・ザ・イヤー賞：
レース週末の総合スコアに基づいて、2023 年の年間ランキングのポイントが配分されます。実際の F1 世界選手権のポイント システムと同様に、優勝者には 25 ポイント、2 位には 18 ポイント、3 位には 15 ポイントが与えられ、最大 1 ポイントが与えられます。 10位のポイント。 最速ラップに対するボーナスポイントはありません。 シーズン終了後、最も多くのポイントを獲得したドライバーが Motorsport-Total.com の 2023 年ドライバー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞します。