インドではここ数十年で最悪の列車事故の一つで少なくとも２６１人が死亡した。 オリッサ州当局によると、数百人が負傷した。 死者数はさらに増える可能性がある。 当局によると、金曜日の現地時間午後７時ごろ、カルカッタから南西約２００キロのバラソール地区の田園地帯で発生した事故には、列車３台が巻き込まれたという。

翌日のテレビ映像には、当初は夜間に行われた救助活動の規模が示されている。 電車の車両は線路の上や横のいたるところで見ることができます。 オレンジ色の防護服を着た数十人の私服ヘルパーや救急隊員が、がれきの中から負傷者を必死で救出しようとしている。

献血 – 団結力は素晴らしい

地元住民は残酷な体験を語ります。 「遺体があちこちにあり、体の多くの部分が欠けており、馬車の中に閉じ込められた人々が助けを求めて叫んでいた」と生存者の一人はヒンドゥー紙に語った。 「体の一部が切断され、顔が醜くなった人たちを見ました。 それは一生私を悩ませるでしょう。」

地元メディアによると、最初に旅客列車が脱線し、別の旅客列車が失速した車両に衝突した。 貨物列車が巻き込まれたと伝えられている。 これがどのように正確に起こったのかは、土曜日にも明らかではなかった。

アシュウィニ・ヴァイシュナウ鉄道大臣はANI通信に対し、災害原因の調査を指示したと語った。

事故後の団結力は素晴らしい。 事故の夜、病院では多くの人が負傷者のために献血を行った。 「これで命が救われることを願っています」と寄付者はANI通信に語った。 オリッサ州行政長官プラディープ・クマール・イエナ氏は、献血に興味のある人々から多くの問い合わせを受けていると述べた。

世界中からのお悔やみ

ナレンドラ・モディ首相は土曜日に事故現場を訪れた。 事故直後、同氏の事務所はインドのインフラ関連事故の慣例として、死者の親族に一人当たり20万ルピー（約2,300ユーロ）の賠償金を支払うと発表した。 負傷者には約５万ルピーが支払われることになる。

ロシア侵略戦争の被害を受けたウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領を含め、世界中の政治家や国家元首らが哀悼の意を表明した。 同氏はモディ氏と犠牲者の家族に対し、「私たちは皆さんの喪失の悲しみを共有します」とツイートした。

ロシアのウラジーミル・プーチン大統領はクレムリンが発表した電報で「私たちはこの災害で愛する人を失った人々の痛みを共有し、負傷者全員がすぐに回復することを願っている」と記した。

教皇フランシスコは「この悲劇の影響を受けたすべての人々に対する霊的な親密さ」を保証した。 彼の思いは、遺族や負傷した愛する人たちとともにある。 彼は救助者に「勇気と勇気という神からの贈り物」を求めた。

オラフ・ショルツ首相はツイッターで「数百人の死者と負傷者を出したインドの列車事故は私に深い衝撃を与えている。犠牲者、負傷者、そしてその家族に思いを馳せている。ドイツはこの困難な時期にインドを支援する」と投稿した。 フランク＝ヴァルター・シュタインマイヤー連邦大統領も哀悼の意を表明した。 欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長はモディ首相に対し、「欧州はあなたたちと共に哀悼する」とツイートした。

放棄された鉄道網

インド本国でも、この事故は鉄道の安全性に関する議論を引き起こした。同国は過去に重大な事故を起こした後、鉄道に多額の投資を行ったが、最近では状況が改善しているようだ。

約 14 億人が住む最も人口の多いこの国には、歴史的に発達した広範な鉄道網があります。 多くの古い列車や線路システムはオーバーホールが必要であり、事故が頻繁に発生しています。 しかし、これほど多くの死傷者が出るケースはめずらしくなった。

ここ数十年で100人以上が死亡した最悪の鉄道事故の中には、2016年のカーンプール事故、2005年のヴァリゴンダ事故、2002年のラフィガンジ事故、1999年のガイサル事故、1998年のカンナ事故など、インドでもいくつかの事故があり、パキスタンでは2005年7月に137人が死亡した。 2005 年 4 月に日本のサルハドで 3 つの長距離列車が衝突した尼崎 107 列車事故は、機関車の運転士がカーブで規定された時速 70 キロメートルを遵守しなかったためです。

鉄道交通における最悪の事故の 1 つは、101 人が死亡したニーダー ザクセン州のエシェーデでの事故です。ちょうど 25 年前の 1998 年 6 月 3 日に、数台の ICE ワゴンが時速 200 km で橋の道路に衝突しました。ホイールタイヤがバーストした1時間後。

スリランカのシーニガマ災害は史上最大の鉄道災害と考えられており、2004 年 12 月 26 日、満員の急行列車が津波に襲われ、約 1,800 人が死亡した。