フェルナンド アロンソは、ワールド チーム チャンピオンシップで 4 位という今シーズン最高の成績を収めたにもかかわらず、日本 GP の戦略に憤慨している。

コンストラクターズチャンピオンシップの4位争いで、アルピーヌは日本グランプリで反撃に成功しました。 1 週間前のシンガポールでは、2 度のリタイアの後、マクラーレンに 22 ポイント、チーム順位で 4 位を失っていましたが、流れは再び変わり、スズキのフランス チームにとってシーズン最高の結果が得られました。

エステバン オコンも 4 位でシーズン最高の結果を達成し、チームメイトのフェルナンド アロンソは 7 位でフィニッシュし、アストン マーティンのセバスチャン ベッテルからわずか 0.011 秒差で 6 位を逃しました。

「まさに我々が必要としていたものだ」とレース後にオコンは喜んだ。 「特に彼だから [wegen den Wetterbedingungen] 最初はゼロのように見えました。 でも、完走できて、いいポイントを獲得できてうれしい」

オコン、ハミルトンの決闘について「前よりも後ろを振り返った」

“[Die Sicht] それで大丈夫だった、と私は言うでしょう。 5分早く開始できなかったと思います。 簡単なことではないので、非常にうまく処理されたと思います。 バーナード [Mayländer, Safety-Car-Fahrer] 医療用の車が走り回っており、彼らは我々がコンディションを整えるのがどれだけ大変かを知っており、彼らは良い仕事をしてくれました。」

フランス人は雨の鈴鹿で完璧なパフォーマンスを発揮し、予選とレースでチームメイトのアロンソだけでなく、2人のメルセデスドライバーも打ち負かしました. レース中、ルイス・ハミルトンは後ろからプレッシャーをかけたが、オコンを抜くことができなかった。

決闘について、アルパインのドライバーは「確かに大変だった」と認めている。 「このレースでは、前よりも過去を振り返った。メルセデスを後ろに留めるのは難しいだろうと分かっていた。しかし、我々はそれを成し遂げた。とても、とても幸せだ」

日本で 18 ポイントを獲得したアルパインは、ライバルのマクラーレンが 10 位のランド ノリスと共に 1 ポイントしか獲得できなかった後、チーム チャンピオンシップで 4 位に戻ってきました。 フランスチームは現在、13ポイントのリードを持っています。

アロンソは戦略に怒っています: 悪い決断しか下されません!

オコンのチームメイトであるフェルナンド アロンソは、予選でわずかに遅れをとった後、7 位を獲得できず、彼のレースは戦略の影響を受けました。 このスペイン人は、エクストリーム レイン タイヤからインターミディエイトに切り替えた最後のライダーの 1 人であり、新しいインターミディエイト用に 2 回目のピット ストップを行いました。

「今日の戦略はうまくいかなかった」とアロンソは批判した。 「我々は間違った決定を下し続けた。中間層に行くために最後のストップの1つを最初に行い、結果として場所を失った.」

「そして、残り6周で第2ステージに遅れてしまい、前と同じ場所に行き着いてしまいました。どちらの場合も、もっと早くピットインしたかったのですが、今日はマイクが機能していないようでした」、ジョークスペイン人。 「我々はチャンスを逃し、終了の10～12周前に到達するべきだった」

アロンソの失敗した戦略について尋ねられたアルパイン スポーツ ディレクターのアラン パーマネは、次のように述べています。

ルールの誤解による戦略エラー？

「もしレースが我々が思っていた通りに進めば、彼はセバスチャンを抜いていただろう。しかし、我々はおそらくそうしていただろう」 [den Reifenwechsel] 彼のタイヤもこのスティントで劣化したので、言うのは簡単ではありませんが、もう少し早くやるべきです。」

しかし、2 時間ルールが適用されるか 3 時間ルールが適用されるかによって解釈が異なるため、Permane の余分なターンの評価は正しくありません。ドット。 日本のルールは混乱していました。

「だから後から考えると、それができたかもしれません。しかし、当時は人々を追い越すのがどれほど簡単かはわかりませんでした。私たちがもっと早く止まっていたら、彼は5台の車を追い越さなければならなかったので、心配していました。よくない」とPermaneは言います。

「その後、周がピットに入り、ラップで5秒速くなるのを見て、『よし、そうしよう』と言いました」 それを見守らなければならないが、レースが1周長くなっていれば、そうなるはずだったと思うが、彼はセバスチャンよりも進んでいただろう」